VDA 6.3 和 IATF 16949 過程稽核，到底怎麼結合用？一次搞懂汽車產業最常見的兩大品質工具

汽車供應鏈企業在導入 IATF 16949 品質管理系統後，經常會遇到一個問題：

公司已經通過 IATF 16949 認證了，為什麼客戶還要求做 VDA 6.3 過程稽核？

甚至有些企業每年都在做內部稽核、產品稽核與系統稽核，但客戶稽核時仍然被開出大量缺失。

真正的原因在於：IATF 16949 與 VDA 6.3 雖然都屬於汽車品質管理體系的重要工具，但兩者的目的、方法與應用層面並不相同。

企業若能正確整合兩者，不但能符合汽車客戶要求，更能有效提升製程穩定性與降低品質風險。

一、什麼是 IATF 16949？

IATF 16949 是全球汽車產業最重要的品質管理系統標準之一。

其全名為：International Automotive Task Force 16949

標準建立於 ISO 9001 架構之上，並增加汽車產業特殊要求。

主要目的在於：

建立完整品質管理系統

降低供應鏈品質風險

提升客戶滿意度

預防缺陷發生

持續改善管理績效

IATF 16949 關注的是整個企業品質管理系統是否有效運作。

例如：

文件管理

風險管理

客戶滿意度

供應商管理

APQP

PPAP

FMEA

SPC

MSA

問題解決機制

簡單來說：

IATF 16949 看的是整個管理系統。

二、什麼是 VDA 6.3？

VDA 6.3 是由 German Association of the Automotive Industry 發布的汽車過程稽核標準。

主要用於評估：產品從開發到量產過程中，各項流程是否有效運作。

VDA 6.3 更重視：

製程能力

現場管理

風險控制

預防措施

問題發現能力

其核心目標是：確認產品品質是否能透過流程穩定產出。

簡單來說：VDA 6.3 看的是流程執行情況。

三、IATF 16949 與 VDA 6.3 有什麼差異？

因此：

IATF 16949 並不能取代 VDA 6.3。

VDA 6.3 也不能取代 IATF 16949。

兩者屬於互補關係。

四、VDA 6.3 的七大稽核模組

VDA 6.3 採用過程導向思維。

主要包含以下七個模組：

P1 潛在供應商分析

評估供應商開發能力。

P2 專案管理

評估產品開發與專案管理能力。

P3 產品與製程開發規劃

確認設計與開發規劃完整性。

P4 產品與製程開發實施

確認設計開發落實程度。

P5 供應商管理

確認供應鏈管理能力。

P6 製程分析

VDA 6.3 最核心部分。

主要評估：

人員

設備

材料

方法

環境

測量系統

P7 客戶服務與客戶滿意

評估產品交付後的管理能力。

其中：

P6 製程分析通常是客戶最重視的部分。

也是企業最容易失分的區域。

五、如何將 VDA 6.3 與 IATF 16949 結合？

最佳實務做法是：

第一層：IATF 16949 建立管理系統

建立：

APQP流程

PPAP流程

FMEA流程

SPC管理

MSA管理

供應商管理制度

問題改善機制

確保整體系統符合要求。

第二層：VDA 6.3 驗證流程執行效果

透過 VDA 6.3：

發現流程漏洞

驗證風險控制

確認現場執行情況

評估製程穩定度

確認制度不是只存在於文件上。

第三層：利用 VDA 發現問題回饋 IATF

當 VDA 稽核發現問題時：

更新 FMEA

修訂控制計畫

更新作業標準

修訂教育訓練

形成持續改善循環。

六、企業最常犯的錯誤

錯誤一：把 VDA 當成客戶來才做

許多企業只有客戶稽核前才開始練習。

平常完全沒有執行。

結果現場問題大量暴露。

錯誤二：只有文件符合要求

程序文件很漂亮。

現場卻完全不同。

這是 VDA 稽核最容易被發現的問題。

錯誤三：FMEA 不更新

製程改變了。

風險變了。

但 FMEA 仍停留在三年前版本。

錯誤四：內部稽核不做過程導向

只檢查文件。

不檢查流程。

導致風險無法被提前發現。

七、如何建立有效的過程稽核制度？

建議企業建立年度過程稽核計畫。

依照：

高風險製程

客戶抱怨頻率

品質異常紀錄

新產品導入狀況

安排 VDA 6.3 稽核頻率。

一般建議：

透過持續稽核發現問題。

而不是等客戶發現問題。

八、FAQ 常見問題

Q1：取得 IATF 16949 後還需要做 VDA 6.3 嗎？

需要。

許多歐系車廠與 Tier 1 客戶都會要求執行 VDA 6.3 過程稽核。

Q2：VDA 6.3 是認證嗎？

不是。

VDA 6.3 本質上是稽核方法與評估工具。

並非管理系統認證標準。

Q3：內部人員可以執行 VDA 6.3 稽核嗎？

可以。

但建議接受正式 VDA 6.3 稽核員訓練，才能正確掌握評分邏輯與稽核技巧。

Q4：VDA 6.3 和製程稽核是一樣的嗎？

VDA 6.3 屬於製程稽核的一種，但其要求與評分機制比一般製程稽核更完整、更系統化。

九、結語

IATF 16949 解決的是品質管理系統是否建立完整，而 VDA 6.3 解決的是流程是否真正有效執行。

許多企業通過 IATF 16949 認證後，仍然持續發生客訴、退貨與製程異常，往往不是系統沒有建立，而是現場流程失去控制。

因此，最有效的做法不是在 IATF 16949 與 VDA 6.3 之間二選一，而是將兩者整合運用。

用 IATF 16949 建立制度，用 VDA 6.3 驗證制度，用持續改善提升流程能力，才能真正符合汽車供應鏈對品質穩定性的要求。

如果您的企業正準備導入 IATF 16949、建立 VDA 6.3 過程稽核制度，或面臨汽車客戶稽核、供應商評鑑與品質改善挑戰，ODI MORGAN 可協助企業建立完整汽車品質管理系統、VDA 6.3 過程稽核機制、核心工具(APQP、PPAP、FMEA、SPC、MSA)導入與人員培訓，協助企業提升供應鏈競爭力，順利取得國際汽車客戶信任。

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