行李箱滾輪、拉桿及跌落測試完整指南｜標準、流程、費用與不合格改善

行李箱滾輪、拉桿及跌落測試，是在規定負重與使用條件下，模擬行李箱拖行、反覆伸縮拉桿及搬運掉落，評估走輪、輪架、拉桿、箱體與固定件的耐久性。

適用對象包括行李箱品牌商、製造商、代工廠、配件供應商、進出口商、電商賣家，以及生產登機箱、托運箱、旅行包與兒童行李箱的企業。

這三項測試直接影響產品能否正常使用。若量產前未確認，行李箱可能發生輪子脫落、拉桿卡死、箱殼破裂或鎖具失效，造成退貨、索賠及旅途中無法使用。

滾輪、拉桿及跌落測試分別檢查什麼？

結論是：三項測試模擬不同風險，不能互相替代。

只測輪子不能證明箱體抗摔；只測跌落也不能證明拉桿能承受長期反覆伸縮。

行李箱滾輪行走測試如何進行？

測試時先在行李箱內均勻放入規定負重，再將箱體以斜拉或直立方式放置於滾筒、傳送帶或指定行走設備上。

設備透過凹凸板、障礙物或連續運轉，使輪子反覆承受摩擦、震動與衝擊。完成規定行程後，再檢查走輪、輪軸、輪架、箱體及拉桿連接處。

滾輪測試後要檢查哪些結果？

主要檢查：

走輪是否轉動靈活、無卡阻

輪面磨耗量是否超過限值

輪架、輪軸是否變形或開裂

輪組是否鬆動、偏擺或脫落

拉桿與箱體接合處是否開裂

鎖具及拉鍊是否仍可正常使用

箱體是否出現永久變形

噪音、直線穩定性與萬向輪回正能力不一定是基礎標準的判定項目。如買家重視使用體驗，應另外寫入測試協議。

行李箱拉桿耐疲勞測試如何進行？

拉桿耐疲勞測試會將拉桿反覆拉出、定位、按壓解鎖及收回，模擬使用者在旅行期間重複操作拉桿。

測試完成後，檢查拉桿是否仍能順暢伸縮及定位，並確認按鈕、彈簧、定位銷、內外管及固定座是否鬆動或損壞。

拉桿需要測哪些性能？

拉桿耐疲勞主要評估反覆操作，不等同於拉桿抗彎、抗壓或搖擺度測試。高階旅行箱可增加這些項目，避免拉桿雖能伸縮，實際拖行時卻晃動過大。

行李箱跌落測試如何進行？

跌落測試是在箱內放入規定負重後，將完整行李箱提升至指定高度，再使其按照規定面、邊或角自然跌落至測試地面。

測試會對箱殼、框架、輪組、拉桿座、提把、鎖具及連接件產生瞬間衝擊，用於模擬搬運、裝卸及旅行途中意外掉落。

跌落後出現凹痕就一定不合格嗎？

不一定，應依產品標準與買家限值判定。

部分標準可能允許不影響使用的輕微凹陷，但通常不能接受箱殼或框架開裂、走輪脫落、輪架斷裂、固定件鬆動，或鎖具與拉桿失去功能。

因此，報告除了記錄外觀，也應執行功能檢查。

行李箱常用哪些測試標準？

中國市場常以產品標準 QB/T 2155-2018《旅行箱包》規定應測項目、負重及判定要求，再搭配各項測試方法。

目前 QB/T 2919-2018與QB/T 2920-2018均於2018年9月1日實施，分別取代2007年版本。前者適用箱包拉桿，後者適用帶走輪的旅行箱及旅行包。

跌落方法目前常見引用 QB/T 2921-2007。其原理是將負重樣品從規定高度自然跌落，再檢查箱體、箱口、固定件、拉桿及走輪。

測試方法與產品合格標準有何差別？

測試方法回答「怎麼測」，產品標準回答「測多少、測哪些部位及如何判定」。

例如QB/T 2920規定行走測試設備與操作方法，但旅行箱最終是否合格，還要依QB/T 2155或買家協議中的行程、磨耗限值及功能要求判定。

如果客戶只指定方法標準，卻未提供產品限值，實驗室可能只能出具測試結果，無法標示Pass或Fail。

不同類型行李箱應如何選擇測試？

產品同時有二輪與四輪版本，通常不能只測其中一款，因輪組結構與受力方式不同。

中國、歐美及品牌買家要求有何不同？

歐盟與美國並沒有以QB/T相同形式，強制所有一般行李箱執行單一滾輪、拉桿及跌落標準。企業仍須確保產品安全，並使廣告、承重及耐用宣稱具備證據。

若產品屬於兒童使用、可騎乘箱、帶電池智慧箱或具有特殊功能，還需另外確認玩具、電池、無線設備或兒童產品規定。

測試負重、距離與跌落高度如何決定？

不能自行套用固定條件，應依產品標準、箱體規格、結構與買家要求決定。

以QB/T 2155-2018為例，旅行箱的負重會依規格選擇，跌落性能的測試高度調整為900 mm；但若採用其他品牌協議，可能使用不同高度、次數及跌落部位。

送測委託單至少應寫明：

行李箱尺寸、容積及標示承重

二輪、四輪或多輪結構

測試負重與負重分布方式

行走距離、速度及障礙條件

拉桿伸縮次數及測試段位

跌落高度、部位與次數

外觀及功能判定要求

為什麼單獨配件合格，整箱仍可能不合格？

單獨輪子或拉桿測試，只能證明配件本身在指定條件下的性能。

裝配到成品後，箱殼厚度、螺絲位置、輪座補強、拉桿固定座及內部負重分布，都可能形成新的薄弱點。

因此，開發階段可先測配件，量產確認仍應使用完整成品進行行走、拉桿疲勞與跌落測試。

行李箱測試流程與時間如何安排？

若一次完成滾筒、振盪衝擊、靜壓及其他整套測試，通常需要7～15個工作日。實際時間依測試行程、樣品數及實驗室排程確認。

測試需要準備多少樣品？

樣品數量取決於標準、測試順序及是否允許同一只行李箱連續完成多項測試。

跌落及滾筒測試具有破壞性，可能影響後續行走與拉桿結果。若客戶要求各項獨立評估，通常需要分開準備樣品。

送樣前建議提供：

行李箱正面、背面及底部照片

尺寸、重量、容積及型號

箱殼、輪子與拉桿材料

輪組與固定座結構

最大承重與使用說明

客戶測試規格及報告要求

行李箱測試費用如何計算？

費用通常按測試項目、行程、次數、樣品尺寸及報告要求計算。

控制費用的方式，是先確認買家必要項目，再區分開發測試、量產確認及正式出貨報告。

測試不合格的常見原因是什麼？

滾輪行走不合格

常見原因包括輪面材料耐磨不足、軸承品質不穩、輪軸間隙過大、輪架強度不足，以及輪座與箱殼補強面積太小。

拉桿耐疲勞不合格

常見原因包括內外管公差不當、定位銷磨耗、按鈕與拉線失效、拉桿彎曲，以及固定座螺絲鬆動。

跌落測試不合格

常見原因包括箱殼材料過脆、成型厚度不均、邊角缺乏補強、螺絲應力集中，以及輪架或拉桿座未預留衝擊變形空間。

不合格後應如何改善？

改善後應使用正常量產條件重新製作樣品。只對測試樣品局部補強，不能證明量產產品已完成改善。

FAQ｜行李箱測試常見問題

三項測試一定要全部做嗎？

不一定，但帶輪及拉桿的旅行箱通常建議全部評估。三項分別處理拖行、伸縮疲勞及意外掉落風險。

滾輪行走合格代表輪子永遠不會壞嗎？

不代表。實際壽命還會受到路面、負重、拖行速度、溫度與使用方式影響，實驗室結果只代表指定條件。

行李箱跌落後有凹陷能恢復，算合格嗎？

需依標準判定。若標準允許輕微凹陷，且箱體、輪組、鎖具與拉桿功能正常，可能仍可接受；開裂或功能失效通常不能接受。

可以只送輪子與拉桿配件嗎？

可進行配件開發測試，但不能取代完整行李箱測試。成品固定方式與箱體結構會直接影響結果。

不同尺寸可以共用一份報告嗎？

不一定。尺寸增加會改變箱體重量、負重及結構受力。若輪組、拉桿、箱殼厚度或固定方式不同，通常應分別評估。

測試不合格可以重測嗎？

可以，但應先確認失效原因並完成材料或結構改善。未修改產品直接重測，通常只會增加費用。

報告能用於所有國家與平台嗎？

不一定。買家、平台及市場可能指定不同標準、限值或認可實驗室，送測前應先確認接受條件。

下一步如何執行？

第一步提供行李箱尺寸、輪組形式、拉桿段數、最大承重、產品照片及目標市場；第二步確認適用標準、測試順序、負重與判定值；第三步安排樣品與正式測試。

完整旅行箱品質評估可再搭配振盪衝擊、提把耐久、滾筒衝擊、箱體靜壓、拉鍊耐久及材料化學安全測試。

延伸閱讀可參考：

箱包振盪衝擊與提把耐久測試

箱包拉鍊與扣具耐久測試

箱包材料有害物質檢測。

ODI MORGAN 服務推薦

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