AIAG CQI特殊流程評估
AIAG CQI 特殊流程評估｜汽車製造業最不能忽略的製程能力要求
AIAG CQI 特殊流程評估｜CQI-9 熱處理、CQI-12 塗裝、CQI-15 焊接、CQI-23 塑膠…導入重點與常見稽核失分解析
AIAG CQI 是汽車供應鏈對特殊製程的自我稽核要求，涵蓋熱處理、NDT、塗裝、焊接、電鍍、塑膠、表面處理等。本文解析導入重點、稽核難點、常見NG與改善策略，協助 Tier1~Tier3 製造商強化穩定性與客戶信任。
一、AIAG CQI 是什麼？為什麼汽車供應鏈要做？
CQI（Continuous Quality Improvement） 是由 AIAG（Automotive Industry Action Group） 制定的 特殊製程自我評估要求，目的在 確保製造一致性、降低失效風險、提升供應鏈穩定。
與 IATF 16949 不同，CQI 聚焦在“特殊製程能力與日常控管”，也就是 靠檢驗抓不到缺陷的製程，必須更強調設備、參數、追溯與一致性。
一句話：CQI 的核心不是文件，而是“製程能不能持續做得一樣好”。
二、AIAG CQI 涵蓋哪些製程？
| CQI 編號 | 製程名稱 | 適用製程 | 代表風險 |
|---|---|---|---|
| CQI-9 | 熱處理 | 機構件、齒輪、軸、鍛件 | 強度/疲勞不足 |
| CQI-11 | 電鍍 | 鍍鋅、鍍鎳、Cr | 腐蝕/附著力不良 |
| CQI-12 | 塗裝 | 烤漆、噴塗 | 附著/外觀/防鏽差 |
| CQI-14 | 保修預防 | 售後維修 | 客退高、失效频繁 |
| CQI-15 | 焊接 | TIG/MIG/Resistance | 熔透不足、裂紋 |
| CQI-17 | 鑄造 | Die Casting | 氣孔/收縮/裂紋 |
| CQI-23 | 塑膠加工 | 射出、擠出 | 變形、尺寸不穩 |
| CQI-27 | 特殊清潔 | 精密零件 | 污染/殘留 |
| CQI-29 | 硬烤塗層 | 阻隔、耐磨 | 表面劣化 |
共通點：這些製程“靠檢驗補救來不及”，必須從“製程一致性”確保產品可靠。
三、AIAG CQI 與 IATF 16949 的關係
| 項目 | IATF 16949 | AIAG CQI |
|---|---|---|
| 覆蓋範圍 | 品質管理系統 | 特殊製程能力 |
| 審查模式 | 第三方認證 | 企業自我評估 |
| 目的 | 管理流程 | 控住關鍵製程參數 |
| 客戶關注 | 合規 | 一致性 + 能力 |
IATF = 你會管理
CQI = 你能做得穩
四、如何導入 CQI：6 個落地動作
1️⃣ 確認製程是否屬於 CQI 範圍
2️⃣ 建立製程流程圖 & 參數清單
3️⃣ 定義關鍵參數（CTQ × CTP × CCP）
4️⃣ 每日/每批次參數紀錄 + Traceability
5️⃣ 年度自評 + 改善（Self-Assessment）
6️⃣ 與 IATF、APQP、PFMEA、SPC 串聯
成功關鍵：CQI 必須和 IATF/APQP 連動，而不是單飛。
五、常見失分點（典型 NG）
| 失分原因 | 實際狀況 | 後果 |
|---|---|---|
| 參數控管不一致 | 設定值 vs 實際值 差異 | 效能下降 |
| 設備維保不完整 | 未依周期保養 | 變異、停機 |
| SPC 記錄未使用 | 只是“填資料” | 分析能力不足 |
| 追溯鏈中斷 | 批/料/班別不清楚 | 問題定位困難 |
| 未做年度自評 | 延期/無改善 | 客戶直接退件 |
六、CQI 與核心工具的整合
| 工具 | 作用 | 與 CQI 的結合方式 |
|---|---|---|
| APQP | 新產品開發 | 製程參數在階段早期確認 |
| PFMEA | 製程風險分析 | CTQ 來源反推製程控制 |
| SPC | 統計製程控制 | 確認能力 → Cpk |
| MSA | 量測系統 | 防止判定誤差 |
沒有 APQP/ FMEA 的 CQI → 做起來會很痛
有完整工具支援 → CQI 變成落地且可維持
七、常見 FAQ
Q1：CQI 一定要做嗎？
➡ 若客戶要求或進入汽車供應鏈 → 必須做。
Q2：多久做一次？
➡ 一般 12 個月，但高風險製程可半年一次。
Q3：CQI 可以代替 IATF 16949 嗎？
➡ 不行，兩者定位不同。
Q4：CQI 自評一定需要第三方嗎？
➡ 不需要，但 客戶可能要求陪審或見證稽核。
八、結語：CQI 是“可持續品質”的關鍵，不是表面功夫
檢驗只是最後一道門，CQI 才是讓“不良不發生”的源頭能力。
穩定的製程，才有穩定的產品；
能被證明的能力，才值得被信任。
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